矿物质发动机润滑油生产商

传统的润滑油性能已无法对 TGDI 发动机进行面保护，如何应对随之出现的问题已成为目前业内普遍关注的焦点。”在本次论坛发表演讲的路博润发动机油部门业务经理赵军民先生表示：“并且，研究开发能有效满足 TGDI 发动机的润滑油添加剂技术，我们需要考量的不仅是发动机硬件本身的状况，同时还要能充分结合本地实际应用环境，这其中包括对国内道路行驶环境、司机驾驶习惯的了解，以及对国内燃油品质的掌握。”

液化油气（LPG），其主要成分是丙烷和丁烷；天然气的主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数。在汽油发动机和柴油发动机 基础上改装的燃气发动机属于燃气/燃油双燃料发动机。 由于气体燃料的燃烧温度更高，导致发动机机油易被氧化和硝化而生成油泥；如果发动机油含有金属清净剂，也容易使金属盐生成沉积物。因此要求燃气发动机所使用的机油灰分低，且具有良好的油泥分散性。所以燃气发动机油与燃油发动机油的较主要区别在于对硫酸盐灰分加剂量的控制

研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成较为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点，因为燃气发动机采用电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火，爆燃等现象的发生并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响发动机正常运行，因而为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质润滑油。目前已有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，虽然其在高温氧、清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，但在高功率增压发动机上使用其磨损率远远**灰分含量为0.5-1%左右的润滑油，另外气体不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损。因此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0.5-1%之间。

降油温可减缓水温升高的速度：

降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。